Volvo meddelar selfmadebatterieroch CTC-teknik

Ur Volvos strategis perspektiv påskyndar den omvandlingen av elektrifiering och utvecklar aktivt CTP- och CTC-teknologier för att bygga en diversifieradbatteriförsörjningsystemet.

DebatteriförsörjningKrisen under den globala elektrifieringsvågen har intensifierats, vilket tvingar fler och fler OEM-tillverkare att ansluta sig till lägret för egentillverkadebatterier.

Den 30 juni släppte Volvo Cars Group Volvo Cars Tech Moment för att dela Volvos framtida färdplan för utveckling av elfordonsteknologi.Målet är att uppnå full elektrifiering till 2030.

Vid evenemanget avslöjade Volvo mycket information om kraftbatteriteknologi, inklusive andra generationens PACK-teknik, nästa generations CTC-lösningar och egenproduceradebatterier.

Bland dem kommer Volvos andra generationens rena elfordon att börja med den kommande nya helelektriska Volvo XC90, som använder Volvos andra generationens kraft.batteripaketteknologi, 590 modulteknik ochfyrkantiga batterier.

Det rapporteras att Volvos high-end elmärke Polestars första renodlade elektriska SUV-modell Polestar 3 också kommer att använda dennabatteriteknologi, som förväntas produceras i South Carolina i USA 2022.

När det gäller tredje generationens elfordonsprodukter antydde Volvo attbatteripaketav sin tredje generationbatterisystemintegrationsteknik kommer att bli en oumbärlig del av bilens struktur, vilket gör att det kan vara en CTC-lösning för att uppnå högre energitäthet (1000 Wh/L) och längrebatteriliv (1000 km).

Denna teknik liknar planerna från Tesla, Volkswagen, CATL och andra företag.Vägen är att ytterligare minska onödiga strukturer på modulnivå, integrerabattericelloch chassit, och sedan integrera motorn, elektronisk styrning och fordonets högspänning såsom DC/DC, OBC, etc. integreras genom en innovativ arkitektur.

I likhet med CTP-teknik kan CTC-teknik minimera vikten avbatteripaketoch öka det interna användningsutrymmet, och förbättra effektiviteten avbatteriintegration, vilket ökar systemets energitäthet och fordonets körsträcka.

Ur den tekniska ruttens perspektiv använder Volvos tredje generationens PACK-teknik också fyrkantiga celler.

För att nå sina elektrifieringsmål bygger Volvo aktivt upp sinabatteriförsörjningsystemet.

Utländska medier rapporterade att Volvo Cars och Northvolt tillkännagav etableringen av enströmbatterijoint venture för att gemensamt utveckla och produceraström batterieratt leverera strömbatterierför Volvo och Polestars nästa generations rena elfordon.

De två parterna kommer först att etablera ett forsknings- och utvecklingscenter i Sverige, och kommer att starta sin verksamhet 2022;och bygga en storbatterifabrik in Europa, med en kapacitet på 15 GWh 2024 och 50 GWh 2026.

Detta innebär att egenproduceradebatterierkan bli huvudkällan till Volvos senare elfordonsbatteritillförsel.

Samtidigt planerar Volvo också att köpa 15 GWh kraftbatterierfrån Northvolts Northvolt Ett-fabrik i Skellefteå, Sverige, med start 2024.

Ur Volvos strategis perspektiv påskyndar man sin elektrifieringstransformation och utvecklar aktivt CTP- och CTC-teknologier för att bygga en diversifieradbatteriförsörjningsystemet.

I dagsläget har Volvo nått samarbete med LG New Energy, CATL och Northvolt, och det förväntas nyabatterileverantörerkommer att införas under den senare perioden.