Utbyggnaden av den europeiska kraftbatteriindustrin kartan

Sammanfattning

För att uppnå självförsörjning avström batterieroch bli av med beroendet av import avlitiumbatterieri Asien tillhandahåller EU enorma medel för att stödja förbättringen av EU:s stödkapacitetströmbatteriindustrikedja.

Nyligen tillkännagav ett brittisk-sydkoreanskt joint venture vid namn Eurocell planer på att bygga en superbatterifabrik i Västeuropa, med en total investering på cirka 715 miljoner euro (cirka 5,14 miljarder yuan), och fabriksadressen har ännu inte fastställts.

Projektet kommer att byggas i två etapper.Den förväntas starta batteriproduktion tidigast 2023 och 2025 ska en fabrik byggas för att producera mer än 40 miljoner batterier per år.

Det rapporteras att Eurocell etablerades i Sydkorea 2018. Batteriprodukterna använder en nickel-mangan positiv elektrod + litiumtitanat negativ elektrodsystem, så att dess batteriprodukter har utmärkt snabbladdningsprestanda.

Eurocell planerar att använda sinbatteriprodukter inom området stationäraenergilagringssystem, samtidigt som man överväger produktionen avström batterierför elfordon.

Även om Eurocells batteriprodukter är mer lämpade förenergilagring, dess etablering är också ett mikrokosmos av européernas framväxtströmbatteriindustri.

För att uppnå självförsörjning avström batterieroch bli av med beroendet av import av litiumbatterier i Asien, tillhandahåller EU enorma medel för att stödja förbättringen av stödkapaciteten hos EUströmbatteriindustrikedja.

Europeiska kommissionens vice ordförande Maros Sefkovic sa vid den europeiska batterikonferensen: År 2025 kommer EU att kunna producera tillräckligt med batterier för att möta behoven hos den europeiska bilindustrin och till och med bygga upp vår exportkapacitet utan att behöva förlita sig på importerade batterier.

Drivs av gynnsamt politiskt stöd och efterfrågan på marknaden, antalet inhemskaströmbatteriföretag i Europa har ökat snabbt.

Hittills många lokalabatteriföretaghar fötts i Europa, inklusive Sveriges Northvolt, Frankrikes Verkor, Frankrikes ACC, Slovakiens InoBat Auto, Storbritanniens Britishvolt, Norges Freyr, Norway's Morrow, Italiens Italvolt, Serbiens ElevenEs, etc., och tillkännagav storskaliga batteriproduktionsplaner.Det förväntas att mer lokalabatteriföretagkommer att födas i den senare perioden.

En rapport som släpptes i juni förra året av EU:s NGO Transport and Environment (T&E) visade att det totala antalet gigafabriker byggda eller under uppbyggnad i befintliga projekt i Europa nådde 38, med en uppskattad total årlig produktion på 1 000 GWh och en kostnad på mer än 40 miljarder euro (cirka 309,1 miljarder yuan).

Dessutom har många europeiska OEM-tillverkare, inklusive Volkswagen, Daimler, Renault, Volvo, Porsche, Stellantis, etc., också nått samarbete med lokala europeiskabatteriföretaggenom aktieinnehav eller samriskbyggande för att hitta sina egna battericeller.Partners, och låst viss produktionskapacitet för att säkerställa stabiliteten i sin lokala batteriförsörjning.

Det är förutsägbart att med den accelererande omvandlingen av elektrifiering av europeiska OEM-tillverkare och utbrottet avenergilagringmarknaden, den europeiskalitiumbatteriindustrikedjan kommer att expandera och stiga ytterligare.