Lokala rapporter uppgav att den 4 september höll fabriken en "kamp i 100 dagar för att garantera säkerhet och leverans" edsmöte för att säkerställa att projektet avslutades i mitten av oktober i år och att produktionslinjeutrustningen var i drift;den första produktionslinjen togs i drift den 15 december. Produkten ”bladbatteri” rullade av löpande band.Enligt tidigare planer kommer Fudi Changsha-fabriken att starta produktion i april nästa år.

Eftersom BYD:s "halvofficiella" avslöjande av "Kund nr 1" nyligen besökte de två Fordy-fabrikerna i Chongqing och Xi'an, har BYD:s oberoende affärssegment för batteriproduktion i början av detta år återigen fått branschens uppmärksamhet.

Efter att ha sorterat av Cailian News Agencys reporter fann de att många ledtrådar pekade "Kund nr 1" till det tyska lyxmärket Mercedes-Benz, som har haft ett samarbete med BYD i många år.Samtidigt kan Toyota Motor of Japan, som har nått ett samarbete med BYD, också Batteriaffärssamarbetet är låst i "bladbatteriet".

Angående ovanstående nyheter har BYD och närstående parter inte svarat positivt, men relevant information visar att Forddy, påverkad av efterfrågan på sina egna produkter inklusive BYD "Han" och potentiella externa beställningar, accelererar expansionen av sin "bladbatteri"-produktion kapacitet.Bland dem rekryterar Fudi Changsha-fabriken för närvarande i stor skala för att flytta fram produktionsschemat som ursprungligen var planerat för andra kvartalet nästa år till mitten av december i år.

Den mystiska "Kund nr 1"

Den 3 september publicerade ett offentligt konto med namnet "Lithium Battery Man" en artikel med titeln "Världsberömda bilföretag besöker Ferdi batteribladsbatterisuperfabrik", och sa att den 2 september, på BYD Group Vice President och Verdi Accompanied by He Long , ordföranden för batteriet och Zhong Sheng, generaldirektören för Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., "kund nr 1"-cheferna besökte varje produktionsprocess av bladbatteriet i Fudi Battery Factory och gav en ritning för Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Principen för akupunkturexperimentet för bladbatteriet, de tekniska egenskaperna hos Pack-verkstaden och monteringssektionen har blivit djupt förstått.

Även om föremålet för registreringen av detta offentliga nummer är en individ, indikerar innehållet som publicerats sedan dess registrering att det offentliga numret är nära relaterat till Fordy Battery och misstänks ägas av dess interna anställda.

Ovanstående artikel understryker att "Kund nr. 1" är ett hundraårigt bilföretag och rankas i framkanten av Interbrand (världens 100 bästa varumärken)."Besöket av den högsta ledningen för "Kund nr 1" syftar till att fördjupa samarbetet och en stark allians med Fordy Battery.Att bygga ett nytt kapitel i utvecklingen av nya energifordon.”

Fyra dagar efter publiceringen av denna artikel utfärdade det officiella kontot igen ett dokument för att avslöja banan för "Kund nr 1" - från 31 augusti till 1 september 2020 besökte de högre ledarna för "Kund nr 1" XAB-fabriken (dvs. Fudi Battery Xi'an Plant) genomförde en tvådagars revisionsaktivitet.I artikeln stod det: "Den 1 september genomförde kunden och våra representanter en djupgående kommunikation och utbyte om innehållet i denna recension, och erkände vår tekniska nivå, snabba svarsförmåga och automatiserade produktionsnivå, och tillkännagav slutligen PHEV-modellen.Gruppbeat-revisionen godkändes framgångsrikt."

Från en bild av "Kund nr 1" som tittar på en engelsk PPT i samma ram som personalen på Fordy, kan man se att introduktionen av Fordy Battery till "Kund nr 1" inkluderar översikten över battericellen och batteriet array produktionslinje;PHEV och BEV tidsplan granskning;PPAP-status (dvs. kontrollprogram för godkännande av produktionsdelar);BEV TT (dvs verktygstest) och PP (dvs provproduktion) leverans, etc.

Samtidigt visade ett annat foto bifogat artikeln att "Kund nr 1" också tog BYD "Cloud Rail Train" med BYD-personal.

"Det finns för närvarande ingen officiell bekräftelse."BYD har inte bekräftat innehållet som avslöjas av ovanstående offentliga konto.

Mercedes-Benz och Toyota dök upp

Offentlig information visar att i den senaste Interbrand Top 100 Global Brands-listan finns två bilmärken i topp tio, nämligen Toyota och Mercedes-Benz, men Toyota är bara 87 år gammal.Därför tror omvärlden generellt att "kund nr 1" som har besökt de två Fordy-batterifabrikerna på tre dagar och klarat PHEV-modulbeat-revisionen är Mercedes-Benz.

En annan misstänkt BYD-anställds Weibo lade upp en bild relaterad till Mercedes-Benz medan han publicerade innehållet på ovanstående offentliga konto, vilket verkade bekräfta äktheten av ovanstående spekulation.

Även om ovanstående nyheter inte har bekräftats, sa en relevant person med ansvar för BYD till Cailian News reporter att "batterierna som produceras av Xi'an-fabriken i Fordi Battery är ternära litiumbatterier."

Med andra ord, om ovanstående innehåll är sant, indikerar det att den mystiska "kund nr 1", nämligen Mercedes-Benz, har nått ett preliminärt samarbete med BYD om det ternära litiumbatteriet på kraftbatteriet i PHEV-modellen, och det är mycket troligt att "Bladebatteriet" nådde ett nytt samarbete.

I februari i år höll Daimler Group en presskonferens 2020 och konstaterade att framtiden kommer att förlita sig på koldioxidneutrala resor och kontinuerlig digital layout.Under 2020 kommer EQA, EQV och fler än 20 plug-in hybridfordon att lanseras.

"Jämfört med LFP (litiumjärnfosfat) har ett ternärt litiumbatteri en högre energitäthet, vilket kan uppnå ett relativt högt marschintervall i PHEV rent elektriskt läge för att förbättra produktens effekt."Enligt branschinsiders åsikt kan detta vara Detta är en av anledningarna till att Mercedes-Benz besökte Verdis Xi'an-fabrik och kan komma att nå ett leveransavtal."Samtidigt, även om Mercedes-Benz och CATL tillkännagav sina fördjupningar av strategiskt samarbete för inte så länge sedan, är det också vanligt i branschen att ha A- och B-hörn i försörjningskedjan.”

Samtidigt som "Nr.1 kund” Mercedes-Benz dök upp, en annan nyhet kom att Toyota, som har nått ett samarbete med BYD, även kommer att använda ”bladbatterier” i framtida produkter.

I mars i år etablerades det Shenzhen-baserade BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., som var och en innehar 50 % av aktierna, formellt.Enligt det tidigare avtalet ska de båda parterna gemensamt utveckla rena elbilar och stadsjeepar.De nya bilarna kommer att använda Toyotas varumärke och planeras att lanseras på den kinesiska marknaden 2025.

"På grund av effekterna av epidemin har de flesta av företagets japanska personal inte varit på plats, men den kinesiska personalen har i princip varit på plats."En BYD-insider avslöjade den senaste utvecklingen av det gemensamma företaget med Toyota, men kommenterade inte ryktena om Toyotas användning av "bladbatterier" Response.

"Varken Toyota eller vi (Toyota Kina) har släppt liknande nyheter (med hänvisning till Toyotas användning av 'bladbatterier')."Toyota Kina har inte svarat positivt på nyheten.

Accelererad ökning av produktionskapaciteten för "bladbatterier"

Förutom den mystiska "Kund nr. 1" och den ryktade Toyota, fick en reporter från Financial Associated Press veta av BYD att Qinghai-fabriken i Fudi Battery också har granskats av en kund vars interna kod är "Nr.19″;ett annat inhemskt kommersiellt fordonsföretag också. Nyligen åkte jag till Verdi för att besöka och byta.

Enligt uppgifter från Passenger Association var BYD:s grossistförsäljning av nya energifordon i augusti 14 300, vilket översteg Teslas försäljning i Kina under samma period.Enligt BYD-tjänsteman levererade dess första BYD "Han" utrustad med ett "bladbatteri" 4 000 i omgångar i augusti.Dessutom levererade BYD Han också 1 205 fordon i juli.Med andra ord, BYD "Han" levererade 5 205 fordon under de senaste två månaderna.Zhao Changjiang, general manager för BYD Auto Sales, sa en gång att ordervolymen för "Han" har överstigit 30 000, och denna leveransvolym är långt ifrån att möta orderefterfrågan.

Även om den interna efterfrågan inte kan tillgodoses, inför potentiella efterföljande externa beställningar, måste produktionskapaciteten för "bladbatterier" uppenbarligen förbättras.

För närvarande har BYD batterifabriker i Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha och Guiyang.Enligt BYD:s övergripande plan kommer Ferdis batterikapacitet i slutet av 2020 att nå 65GWh, och den totala kapaciteten inklusive "bladbatterier" kommer att nå 75GWh och 100GWh 2021 respektive 2022.Enligt den person som är ansvarig för BYD som nämns ovan, "Produktionsplatserna för 'bladbatterierna' är belägna i Chongqing, Changsha och Guiyang."

Faktum är att, på grund av högre än förväntat marknadsfeedback, har BYD påskyndat uppgraderingen av fabrikens produktionskapacitet.Den person som ansvarar för Chongqing Fudi Battery Factory sa en gång till reportrar, "Vi har redan börjat utöka linjen och kommer att expandera till mer än 13GWh i slutet av detta år."

Enligt BYD:s senaste rekryteringsinformation rekryterar Fudi Changsha-fabriken för närvarande i stor skala.Lokala rapporter sa att den 4 september höll fabriken en "kamp i 100 dagar för att garantera säkerhet och leverans" edsmöte för att säkerställa att projektet avslutades i mitten av oktober i år och att produktionslinjeutrustningen var i drift;den första produktionslinjen togs i drift den 15 december. Produkten ”bladbatteri” rullade av löpande band.Enligt tidigare planer kommer Fudi Changsha-fabriken att starta produktion i april nästa år.

Dessutom fick reportern reda på de relevanta miljöbedömningsdokumenten från Guiyang Environmental Protection Bureau att produktionskapaciteten för "bladbatteri" i Forddys Guiyang-anläggning är 10 GWh och att det planerade produktionsdatumet är juli 2021.

Baserat på denna beräkning kommer BYD:s årliga produktionskapacitet av "bladbatterier" att nå 33GWh år 2021, vilket motsvarar cirka 44% av BYD:s totala produktionskapacitet för kraftbatterier under samma period.

"Det finns mer än ett företag som förhandlar för närvarande."Angående den externa leveransen av Fordis batterier, sa Li Yunfei, biträdande chef för BYD Auto Sales.