LFP batteribana tävling "championship"

Delitiumjärnfosfatbatterimarknaden har värmts upp kraftigt och konkurrensen mellanlitiumjärnfosfatbatteriföretagen har också intensifierats.

I början av 2022,litiumjärnfosfatbatterierkommer att bli helt omkörd.Samtidigt har konkurrensen mellan litiumjärnfosfatbatteriföretag intensifierats ytterligare.

I januari var produktionen av kraftbatterier 29,7 GWh, varav produktionen av li-jonbatterier var 10,8 GWh, en ökning på 57,9 % jämfört med föregående år, vilket motsvarar 36,5 % av den totala produktionen;utgången avlitiumjärnfosfatbatteriervar 18,8 GWh, en ökning på 261,8 % jämfört med föregående år, vilket motsvarar 63,3 % av den totala produktionen.

Faktum är att sedan juli 2021 har den installerade kapaciteten pålitiumjärnfosfatbatterierhar överträffat det för li-ion-batterier under sju månader i följd.

Anledningen är att de populära modellerna utrustade medjärn-litium batteriersom Model 3, BYD Han och Hongguang Mini EV har drivit på ökningen av den installerade kapaciteten påjärn-litium batterier;2021 kommer subventionerna att minska kraftigt och vissa miniatyrfordon kommer att gå över till lägre kostnadlitiumjärnfosfatbatterier.

År 2021 är den installerade kapaciteten för litiumjonbatterier cirka 73,90 GWh, en ökning med 87 % från år till år;den installerade kapaciteten avlitiumjärnfosfatbatterierär cirka 65,37 GWh, en ökning med 204 % jämfört med föregående år.Det förväntas att under 2022 kommer den installerade kapaciteten pålitiumjärnfosfatbatterierkommer att överstiga det för li-ion-batterier.

Det är värt att notera attlitiumjärnfosfatbatterimarknaden har värmts upp kraftigt och konkurrensen mellanlitiumjärnfosfatbatteriföretagen har också intensifierats.

1. Litiumjärnfosfathar ännu inte bildat en dominerande situation.

Jämfört med felet ledarskap av Ningde eran på marknaden för li-ion batterier, gapet mellanlitiumjärnfosfatbatteriföretag har inte breddats.

Data i januari visade att den inhemska lastkapaciteten för CATL var 3,96GWh, BYD 3,24GWh, Guoxuan Hi-Tech 0,87GWh och uppföljningen Yiwei Lithium Energy 0,21GWh.

Samtidigt, 2022, kommer China Innovation Aviation att vända sig tilllitiumjärnfosfatbatterier, och Honeycomb Energy kommer att implementeralitiumjärnfosfatkortbladiga batterier, som också kommer att ha stor sannolikhet att ta del av marknaden.

2. Bristen på litiumkarbonat och det skyhöga priset kommer ytterligare att testa batteriföretagens försörjningskedja och kostnadskontroll.

Den 18 februari har det genomsnittliga priset på litiumkarbonat av batterikvalitet skjutit i höjden till 430 000/ton, en ökning med mer än 43 % från det genomsnittliga priset på 300 000/ton på nyårsdagen.

Samtidigt är den totala bristen pålitiumjärnfosfatmaterial har inte lindrats.Under ledning av flera faktorer, kostnaden förlitiumjärnfosfatbatterierhar ökat och prisgapet med ternära batterier har minskat ytterligare.

Huruvida tillgången på råvaror kan garanteras, kostnadsfördelen bibehållas och den stabila tillgången till bilföretagen kommer också att ha en avgörande inverkan på marknadsandelen avlitiumjärnfosfatbatteriföretag.