I den närliggande planeringen, när det gäller spårningsbatteri, laddning och fordonsplanering, kommer även en del smart cockpit och automatisk körtekniks spårningsstatus att läggas till.En mycket intressant poäng är att i och med introduktionen av flaggskeppsversionen av ren el, har europeiska och amerikanska bilföretag kombinerat olika cockpit- och autonoma körtekniker med flaggskeppsversionen av ren elektrisk, vilket innebär att de kan baseras på de omfattande kapaciteterna åt flera håll.Bedöm stridseffektiviteten hos modellen.Självklart är batteriet fortfarande en väldigt grundläggande del, och det är värt att spåra och sammanfatta varje månad.Jag skulle vilja optimera innehållet inklusive: bildisplay, domänkontrollant och perceptionsteknik.

Anmärkningar: En del av innehållet kan erhållas genom arkivering och viss hårdvaruinformation kan erhållas från hårdvarudesignnivån.

Figur 1 Plattformen som spårar lanseringen av hela fordonet kan brytas ner och analyseras av tekniska block.

Den första delen av den inhemska batteriindustrin i maj

I maj, produktionen av maktbatteriervar 13,8GWh, och den installerade kapaciteten påbatteriervar 9,8 GWh.Skillnaden på 4GWh fortsätter att bibehållas här.Ur nuvarande synvinkel kommer det alltid att finnas en skillnad mellan den inhemska installerade kapaciteten och den faktiska produktionen.

Figur 2 Skillnaden mellan batteriproduktion och installerad kapacitet.

SNE gav här ett svar, det vill säga CATL (Tesla Model 3 (exporterad från Kina till Europa), Peugeot e-2008, Opel Corsa) och BYD:s utomeuropeiska installerade kapacitet.Enligt SNE:s uppgifter betyder det två. Den sammanlagda summan är 3,8GWh, vilket förklarar skillnaden på 14GWh från januari till april, och 1/3 används utomlands.

Anmärkningar: Under de första fem månaderna var den ackumulerade effekten av batterier 59,5 GWh, den ackumulerade installerade volymen var 41,4 GWh och den ackumulerade 18,4 GWh.Hälften av dessa beräknas tillfälligt lagras på batteriföretagens och bilföretagens lager för att möta efterfrågegapet under andra halvåret.

Figur 3 Skillnad mellan inhemsk produktionsinstallerad kapacitet och installerad kapacitet utomlands uppgiven av SNE.

För närvarande finns det en annan viktig egenskap, som är situationen för litiumjärnfosfat:

1. Ur datasynpunkt, utdata frånli-ion batteriär 5,0 GWh, vilket motsvarar 36,2 % av den totala produktionen, en minskning med 25,4 % från föregående månad;utgången avlitiumjärnfosfatbatterierär 8,8 GWh, vilket motsvarar 63,6 % av den totala produktionen, en ökning med 41,6 % från föregående månad.Den totala installerade kapaciteten påli-ion batteriervar 5,2 GWh, en ökning med 1,0 % från månad till månad;den totala installerade kapaciteten pålitiumjärnfosfatbatteriervar 4,5 GWh, en ökning med 40,9 % från månad till månad.

2. Från den faktiska situationen har produktionen av järn-litium överskridit den installerade kapaciteten under flera på varandra följande månader.Å ena sidan återspeglar det att denna del av skillnaden borde vara exportens huvudsakliga kraft, och en annan möjlighet är att den efterföljande efterfrågan och den installerade kapaciteten av järn-litium kommer att vara mycket stor..Eftersom den nuvarande produktionen av Sanyuan är relativt stabil.

Från mars till maj har den tremånaders installerade efterfrågan på li-jon stabiliserats på 5GWh, och den installerade efterfrågan påjärn-litiumhar också ökat snabbt.

Att döma av den rådande situationen kan det tyda på att nästa våg av befintliga modeller kan ha en järn-litiumversion på ingångsnivå, eller att många bilföretag byter.De optimistiska förväntningarna på tillväxten under andra halvåret bör till stor del bygga på den snabba ökningen av järn och litium, vilket kan ge ytterligare nedgångar i bilpriserna och utöka efterfrågan.För att uttrycka det enkelt, prissänkningar och fart i personbilar är beroende av skärning av järn-litium, och den ökade produktionen bevisar också att denna bit kommer att tas i produktion snabbare.

Figur 4 Produktion och installerad kapacitet av järn-litium och li-jon

Av andra data att döma har även uppföljningskraven för järnlitium i specialfordon och bussar lagts fram.Ur perspektivet av omfattande elektrifiering inom olika områden är efterfrågan på järn-litium snart högre än tre yuan.Under de närmaste månaderna ökade ökningen inom andra områden också efterfrågan på järn och litium.

Figur 5 Klassificering av installerad kapacitet under denna period.

Från den totala situationen 2021 är den ackumulerade produktionen av ternära batterier från januari till maj 29,5 GWh, vilket motsvarar 49,6 % av den totala produktionen, en ackumulerad ökning från år till år med 153,4 %;den kumulativa produktionen avlitiumjärnfosfatbatterierär 29,9 GWh, vilket motsvarar 50,3 % av den totala produktionen, en ackumulerad ökning på 360,7 % jämfört med föregående år.I jämförelsen av dessa två data kan vi se de nuvarande inhemska skillnaderna.Under de första fem månaderna, den totala installerade volymen av li-jonbatteriervar 24,2 GWh, vilket motsvarar 58,5 % av det totala antalet installerade fordon, en ackumulerad ökning med 151,7 % på årsbasis;den ackumulerade installerade volymen litiumjärnfosfatbatterier var 17,1 GWh, vilket motsvarar 41,3 % av det totala antalet installerade fordon, en ackumulerad ökning med 456,6 % på årsbasis.Under ledning av full marknadsföring är den tidigare ternära lösningen baserad på subventioner inte bra.

Figur 6 Kärnan i originalet är fortfarande baserat på subventionerna 1,8 och 13 000, och koefficienterna 0,8, 0,9 och 1 är mycket låga.

Del två batterileverantör

Som visas i figuren nedan är den inhemska efterfrågan cirka en supertre hanar.Det är verkligen fantastiskt att LG rusade till denna position genom att förlita sig på Model Y.

Figur 7 Situationen för inhemskabatterileverantörer

Här är en mycket intressant punkt, det vill säga mängden Model 3 järn-litiumversion kan stå för cirka 15% av Ningde.

Anmärkningar: Enligt Teslas inhemska försäkringsdata uppskattas det att 10 000 enheter i maj, vilket motsvarar 550MWh.

Motsvarande Tesla är troligen mindre än 20 % under förhållandena för inhemsk personbilskraftbatteriföretag (exklusive export).Denna förhandlingsstyrka är väldigt fantastisk.